Historische Gabelstapler und Hubwagen gesucht: Ihr alter Stapler für unseren Museumsfonds

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In vielen Hallen, Scheunen und Kellern in Deutschland steht er noch: der alte Dieselstapler, mit dem der Großvater den Betrieb aufgebaut hat, der Elektrostapler aus den Siebzigern mit dem charakteristischen Mast, der Handhubwagen, den jeder nur „die Ameise“ nannte. Meist landen solche Maschinen irgendwann beim Schrotthändler – und mit ihnen ein Stück Industriegeschichte. Wir bauen deshalb einen Museumsfonds für historische Flurförderzeuge auf. Wenn Sie ein solches Gerät besitzen und es für kommende Generationen erhalten möchten, finden Sie hier alles, was Sie wissen müssen: was wir annehmen, worauf es bei der Bewertung ankommt, wie die Übergabe rechtlich und steuerlich läuft und was Sie vorher aus Sicherheitsgründen beachten sollten.

Stand: November 2026 · Deutschland · BOKODER UG, Dresden

Kurz zusammengefasst

• Wir nehmen historische Flurförderzeuge an: Hand- und Elektrohubwagen, Hochhubwagen, Diesel-, Treibgas- und Elektrostapler – fahrbereit oder restaurierungsbedürftig.
• Auch Dokumente zählen: Betriebsanleitungen, Prospekte, Typenschilder, Ersatzteillisten und alte Fotos aus dem Einsatz machen ein Exponat erst verständlich.
• Drei Wege der Übergabe: Schenkung, Dauerleihgabe oder Verkauf zu einem vereinbarten Preis. Was davon passt, besprechen wir mit Ihnen einzeln.
• Keine Spendenquittung: Die BOKODER UG ist ein gewerbliches Unternehmen. Eine Zuwendungsbestätigung nach § 10b EStG können wir nicht ausstellen.
• Vor der Übergabe: Batterie, Gasflasche und Betriebsstoffe klären. Bei Maschinen, die vor 1993 gebaut wurden, können Brems- und Kupplungsbeläge Asbest enthalten.

Warum wir historische Flurförderzeuge sammeln

Ohne Gabelstapler und Hubwagen gäbe es weder Hochregallager noch den Warenverkehr, wie wir ihn kennen. Trotzdem tauchen diese Maschinen in Technikmuseen selten auf. Lokomotiven, Traktoren und Lastwagen haben ihre Sammler und Vereine. Der Stapler, der jahrzehntelang in jeder Fabrik, jedem Großhandel und jedem Bahnhof gearbeitet hat, wird nach dem Ende seiner Dienstzeit meist zerlegt und als Altmetall verkauft. Ersatzteile gibt es irgendwann nicht mehr, der Hersteller existiert vielleicht nicht mehr, und mit dem letzten Fahrer geht auch das Wissen, wie man ihn bediente.

Wir arbeiten täglich mit moderner Lagertechnik – mit Lithium-Ionen-Staplern, Schubmaststaplern und Hochhubwagen, über die wir in unseren Ratgebern ausführlich schreiben. Gerade deshalb sehen wir, wie schnell sich diese Technik verändert. Was heute Standard ist, war vor fünfzig Jahren eine Erfindung. Eine Sammlung, die diese Entwicklung zeigt, ist für Schüler, Auszubildende in der Lagerlogistik, Ingenieure und für alle interessant, die verstehen wollen, wie Arbeit früher aussah.

Der Museumsfonds ist im Aufbau. Wir sammeln jetzt die Geräte und Dokumente, die später öffentlich gezeigt werden sollen. Jede Maschine erfassen wir mit ihrer Herkunft: wo sie gearbeitet hat, was sie bewegt hat, wer sie gefahren hat. Auf Wunsch nennen wir den bisherigen Eigentümer oder den Betrieb als Stifter am Exponat.

Vom Plattformwagen zum Lithium-Stapler: kurze Geschichte

Die Geschichte des Staplers ist kürzer, als viele denken – gut hundert Jahre. Die folgenden Stationen sind durch die Hersteller selbst oder durch Nachschlagewerke belegt. Sie zeigen, welche Bauarten für eine Sammlung besonders aufschlussreich sind.

Quellen: Clark-Firmengeschichte, KION „Geschichte des Staplers in 10 Bildern“, Wikipedia-Artikel zu Jungheinrich und Balkancar (siehe Quellenliste).

Für unsere Sammlung bedeutet das: Besonders gesucht sind Geräte, die einen dieser Schritte zeigen – frühe Elektrostapler mit Bleibatterie, Stapler mit hydrostatischem Antrieb, Lizenzbauten, Modelle osteuropäischer Hersteller und Handhubwagen der ersten Generationen. Wie weit die Technik seitdem gekommen ist, zeigt ein Blick auf heutige Geräte, etwa in unserem Vergleich Hochhubwagen oder Elektrostapler?

Was wir annehmen

Wir interessieren uns für alle Flurförderzeuge, die mindestens eine Generation alt sind und eine Geschichte erzählen. Das muss nicht der seltene Prototyp sein. Gerade die Geräte, die es tausendfach gab, sind heute oft kaum noch im Originalzustand zu finden.

Was wir in der Regel nicht annehmen können: Geräte, deren Eigentum nicht geklärt ist, Maschinen mit ausgelaufenen Flüssigkeiten in großer Menge oder mit beschädigten, auslaufenden Batterien ohne vorherige Absprache. Mehr dazu im Abschnitt Sicherheit und Umwelt.

Fahrbereit, restaurierungsbedürftig oder Teileträger?

Der Zustand entscheidet nicht darüber, ob ein Gerät für uns interessant ist, sondern darüber, wie wir mit ihm umgehen. Eine fahrbereite Maschine mit Gebrauchsspuren erzählt oft mehr als eine perfekt lackierte. Und ein Gerät, das selbst nicht mehr zu retten ist, kann Teile für ein anderes Exponat liefern.

Ein Wort zur Vorführung: Soll ein historischer Stapler später nicht nur stehen, sondern auch fahren, gelten für ihn dieselben Pflichten wie für jedes andere Flurförderzeug im Betrieb. Er muss nach § 37 der DGUV Vorschrift 68 in Abständen von längstens einem Jahr durch einen Sachkundigen geprüft werden, und wer ihn fährt, braucht die passende Ausbildung. Was dazu gehört, steht in unseren Ratgebern zum Staplerschein und zur Gefährdungsbeurteilung.

Was ein Gerät historisch wertvoll macht

Sammler und Museen bewerten Technik nach ähnlichen Kriterien. Der Materialwert spielt dabei fast keine Rolle. Entscheidend ist, wie viel ein Gerät über seine Zeit verrät und wie viel davon im Original erhalten ist.

Unser Rat aus vielen Jahren im Handel mit Staplern: Werfen Sie nichts weg, bevor wir gesprochen haben. Ein vergilbtes Prüfbuch oder ein altes Werksfoto kann für die Sammlung wertvoller sein als ein neuer Lack.

So läuft die Übergabe

1. Kontakt aufnehmen. Schicken Sie uns Fotos von allen Seiten, ein Foto des Typenschilds, den Standort und eine kurze Beschreibung: Was wissen Sie über Herkunft und Einsatz? Läuft das Gerät?
2. Prüfung und Rückmeldung. Wir sehen uns die Angaben an und sagen Ihnen, ob und wie das Gerät in den Museumsfonds passt. Bei Bedarf schauen wir es uns vor Ort an.
3. Vereinbarung. Wir legen gemeinsam fest, ob es eine Schenkung, eine Dauerleihgabe oder ein Kauf wird. Das halten wir schriftlich fest, auch wenn das Gesetz es nicht in jedem Fall verlangt.
4. Vorbereitung. Batterie, Gasflasche, Betriebsstoffe und Unterlagen klären wir vor dem Termin – mehr dazu unten.
5. Abholung und Transport. Termin, Fahrzeug und Kosten der Abholung vereinbaren wir je nach Gerät und Entfernung. Die Ladung wird nach § 22 StVO gesichert.
6. Aufnahme in die Sammlung. Wir erfassen das Gerät mit Fotos, Daten und Herkunft. Auf Wunsch nennen wir Sie oder Ihren Betrieb als Stifter.

Schenkung, Leihgabe oder Verkauf: Recht und Steuern

Die Übergabe eines alten Staplers ist rechtlich einfach, wenn man drei Dinge vorher klärt: wem das Gerät gehört, in welcher Form es übergeben wird und ob es zum Betriebsvermögen gehört.

Eigentum. Übergeben kann nur, wem das Gerät gehört. Das klingt selbstverständlich, ist es aber nicht immer: Geleaste oder gemietete Stapler gehören dem Leasinggeber oder Vermieter, auch wenn sie seit Jahren auf dem eigenen Hof stehen. Bei Firmenauflösungen oder Erbschaften sollte klar sein, wer verfügen darf. Das Eigentum an einer beweglichen Sache geht nach § 929 BGB durch Einigung und Übergabe über.

Keine Spendenquittung. Viele fragen danach, deshalb klar vorweg: Eine Zuwendungsbestätigung, mit der Sie eine Spende nach § 10b EStG von der Steuer absetzen können, dürfen nur steuerbegünstigte Empfänger ausstellen, zum Beispiel gemeinnützige Vereine oder Stiftungen. Die BOKODER UG ist ein gewerbliches Unternehmen. Wir stellen deshalb keine Spendenquittung aus und versprechen auch keinen Steuervorteil.

Gerät aus dem Betriebsvermögen. Verschenkt ein Unternehmen einen Gegenstand, kann das als unentgeltliche Wertabgabe der Umsatzsteuer unterliegen. § 3 Abs. 1b Satz 1 Nr. 3 UStG erfasst jede unentgeltliche Zuwendung eines Gegenstands, ausgenommen Geschenke von geringem Wert. Voraussetzung ist nach Satz 2, dass der Gegenstand zum Vorsteuerabzug berechtigt hat. Bei einem Stapler, der vor Jahrzehnten gekauft und längst abgeschrieben wurde, ist das eine Frage für Ihren Steuerberater – nicht für uns. Stimmen Sie die Buchung bitte mit ihm ab.

Schenkungsteuer. Bei einer Schenkung fällt grundsätzlich Schenkungsteuer an, wenn der Wert die Freibeträge übersteigt. Steuerschuldner ist der Erwerber, bei einer Schenkung auch der Schenker (§ 20 Abs. 1 ErbStG). Für Erwerber der Steuerklasse III, zu denen auch Unternehmen gehören, beträgt der Freibetrag 20.000 Euro (§ 16 Abs. 1 Nr. 7 ErbStG). Bei den meisten historischen Staplern liegt der Marktwert deutlich darunter. Bei wertvollen Sammlerstücken klären wir die Bewertung vorher gemeinsam.

Wie Stapler im laufenden Betrieb abgeschrieben werden und welche Förderungen es für neue Geräte gibt, haben wir im Ratgeber Elektrostapler 2026: Steuervorteile, Abschreibung und Förderung zusammengestellt.

Sicherheit und Umwelt vor dem Transport

Alte Maschinen haben ihre Eigenheiten. Die meisten Risiken lassen sich leicht beherrschen, wenn man sie kennt. Bitte bereiten Sie das Gerät nach Absprache so vor, wie in der Tabelle beschrieben – und lassen Sie im Zweifel lieber alles, wie es ist.

Asbest. In Deutschland gilt seit 1993 ein endgültiges Verwendungsverbot für Asbest. Ältere Fahrzeuge und Maschinen können asbesthaltige Bauteile enthalten. Arbeiten daran sind nur mit den Schutzmaßnahmen der TRGS 519 „Asbest: Abbruch-, Sanierungs- oder Instandhaltungsarbeiten“ zulässig. Für Sie heißt das: Fassen Sie solche Beläge nicht an. Wir klären das bei der Bestandsaufnahme.

Batterien. Seit Oktober 2025 regelt in Deutschland das Batterierecht-Durchführungsgesetz (BattDG) die Rücknahme von Altbatterien, es hat das frühere Batteriegesetz abgelöst. Eine nicht mehr brauchbare Traktionsbatterie geben wir über die vorgesehenen Rücknahmewege zurück. Wie Altöl, Filter und Batterien bei der Wartung richtig entsorgt werden, beschreiben wir im Ratgeber Wartungskit und Wartungsintervalle.

Restaurieren oder im Original erhalten?

Die häufigste Frage von Besitzern lautet: „Soll ich das Gerät vorher noch herrichten?“ Unsere Antwort ist fast immer: nein. Ein Stapler mit originalem Lack, abgenutztem Sitz und den Spuren von dreißig Jahren Arbeit ist ein Zeitzeugnis. Wird er neu lackiert und mit modernen Teilen ergänzt, geht genau das verloren.

Wir entscheiden das bei jedem Gerät einzeln und halten jeden Arbeitsschritt fest. Dabei hilft uns, was wir aus dem Service an heutigen Staplern wissen: Wer weiß, wie man einen modernen Stapler rechtzeitig wartet, erkennt auch an einem alten Gerät, wo Dichtungen, Ketten und Lager Aufmerksamkeit brauchen.

Häufige Fragen

Welche Geräte nehmen Sie für den Museumsfonds an?

Handhubwagen, Elektro-Hubwagen, Hochhubwagen, Diesel-, Treibgas- und Elektrostapler sowie Schubmast- und Sonderstapler – fahrbereit oder restaurierungsbedürftig. Auch Betriebsanleitungen, Prospekte und Fotos nehmen wir gern.

Muss der Stapler fahrbereit sein?

Nein. Auch Geräte, die seit Jahren stehen, sind interessant, wenn sie weitgehend vollständig und original sind. Unvollständige Geräte können als Teileträger dienen.

Bekomme ich eine Spendenquittung?

Nein. Die BOKODER UG ist ein gewerbliches Unternehmen und darf keine Zuwendungsbestätigung nach § 10b EStG ausstellen. Auf Wunsch nennen wir Sie als Stifter am Exponat.

Kann ich das Gerät nur ausleihen?

Ja. Bei einer Dauerleihgabe nach §§ 598 ff. BGB bleiben Sie Eigentümer. Die Bedingungen halten wir schriftlich fest.

Was passiert mit der alten Batterie?

Wir klären vor der Abholung, ob sie erhalten werden kann. Eine nicht mehr brauchbare Batterie geben wir über die Rücknahmewege nach dem Batterierecht-Durchführungsgesetz zurück.

Wer organisiert den Transport?

Wir vereinbaren Abholung, Fahrzeug und Kosten je nach Gerät und Standort. Die Ladung wird nach § 22 StVO gesichert.

Kontakt: Ihr Stapler für den Museumsfonds

Schicken Sie uns Fotos von allen Seiten, ein Foto des Typenschilds, den Standort und alles, was Sie über die Geschichte des Geräts wissen. Wir melden uns mit einer Einschätzung und besprechen mit Ihnen, ob Schenkung, Dauerleihgabe oder Kauf am besten passt.

Sie haben einen historischen Stapler oder Hubwagen?

Ein Anruf oder eine kurze E-Mail mit Fotos genügt – den Rest klären wir gemeinsam.

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Quellen und Rechtsgrundlagen

Hinweis: Dieser Beitrag gibt den Rechtsstand November 2026 wieder und dient der allgemeinen Information. Er ersetzt keine Rechts- oder Steuerberatung im Einzelfall. Der Museumsfonds der BOKODER UG befindet sich im Aufbau; Ort und Zeitpunkt einer öffentlichen Ausstellung stehen noch nicht fest.